如果按时间长短来论资排辈的话，WEY、领克这两个自主品牌旗下的高端品牌似乎相比于其奇瑞汽车旗下的瑞麟、观致来的都要更晚一些，可汽车市场并不是先到先得的“抢车位”游戏，能否在这个“实践是检验真理的唯一标准”的时代存活下来，依靠的不是空口白话，而是产品本身的品质以及口碑。
在瑞麟、观致相继出现颓势之后，奇瑞汽车又将星途品牌推向在世人的目光中。作为奇瑞汽车第三次冲击高端市场的品牌，在其诞生之时就被寄予厚望，并且在年初便定下的那个10万辆“小目标“。而现在已经进入到了12月份，那个当初看似容易达成的“小目标“似乎已成为了遥不可及的愿景了。
自4月份上市以来，星途旗下的首款车型TX/TXL的销量却表现得十分冷淡。星途上市伊始，尹同跃董事长曾表示：“今年先定个小目标，星途今年销量10万台。”这意味着星途品牌将在上市后的9个月内完成年销10万辆的目标，也就是说平均每个月销量要达到11111辆，才能完成这一任务。仔细观察一下每月的汽车排行榜，其实月销过万并不算一件罕见的事，在SUV排行榜中排行在20上下的车型，均有着达成既定目标的可能，而定下这一目标的潜在条件，就是已经将星途TX/TXL等车型假定为畅销车型。
几个月来惨淡的销量数据让人目瞪口呆。相关数据显示，星途4月份销售2113辆；5月份销售1701辆；6月份销量为1758辆；7月份销量为1486辆；8月份销量为1053辆；9月份销量为1640辆，而数据显示的10月份销量为2039辆，上述几个月的总销量为11790辆。是的，7个月的销售总成绩刚刚超过全年10万辆既定销量的1/10。
离2019年的结束已经没有太多时日，而刚刚上市的星途LX，能否在销量上力挽狂澜，与表现平平的星途TX/TXL一起，利用仅剩下来的时间让星途完成计划年销量10万台的“小目标”呢？你我心中自有答案。
