上汽荣威 RX5 eMAX 上市，绿芯战略正式打响 | 广州车展

经济下滑，车市本就遇冷，补贴滑坡，新能源更不好受。作为国内最早进军新能源产业的车企之一，上汽布局了“纯电动、插电强混、燃料电池”三大领域，相继推出了荣威ERX5、荣威Ei5、荣威ei6、荣威MARVELX等一系列新能源汽车。

在车市下行的压力时刻，上汽荣威开始思变，调整战略进行“御寒”。新战略重点在三个新字：新技术、新设计、新模式。

技术先行，丰富产品线背后需要强大的研发能力支撑，上汽的采取的策略自研＋合作。

在电芯、功率半导体、电机三项关键子零件的研发制造上，上汽荣威与宁德时代、英飞凌等国内外顶尖企业联手，保障供应链上的技术领先、供应安全、有价格竞争力等优势。

据了解，上汽荣威即将推出平台化电驱动、电池方案等领先技术，并全自主掌握了电控开发与验证。创新技术方面，上汽第二代智能插电混动技术将搭载第二代智能EDU，能够在紧凑空间内实现发动机6挡和电机4挡变速，实现动力系统的高度集成化，并为其匹配了精确且智能的控制系统，让驾驶体验更平顺、更高效、更节能。

与此同时，上汽荣威新能源还努力将人工智能应用到驾驶模式、能量回收模式、电量管理模式的自动组合上，让车主动适应环境、适应用户。

当年荣威RX5的横空出世不仅打响了“互联网汽车”的新概念，还让消费者对上汽的设计水平产生新的认知。“好看”是除“互联”之外，上汽车型新的标签。

在邵景峰团队的操刀下，上汽荣威继“律动设计”理念之后再次推出“集智设计”的新理念。

卲介绍，集智设计以以“集成、本质、生命力”为三大设计观，用中国品牌的独有视角去解读未来汽车设计的方向，该理念将首次量产将落地在荣威Ei6上。

车展期间荣威还提出了NetGreen新模式，该模式分用户端和销售端两个端点。

用户端将推出码上看车、深度试驾、新消费订阅模式等全新服务；

而在销售端，通过新金融服务、新共享运营、新互动社交、新智能客厅提升经销商服务能力与质量。

在车展前的媒体沟通会上，荣威提出了一个很有意思的主题，“插混的春天”。

在纯电补贴滑坡殆尽，充电环境依旧不够理想的现实环境下，选择一台插混车或许是最佳的选择，毕竟在绝大部分一线城市，插电混动依然享受着不限行以及送牌儿的政策福利。

所以和很多车企猛推纯电车型不同，上汽荣威审时度势，在本届广州车展上主推荣威RX5eMAX这一插混车型。

荣威RX5eMAX，一台基于今年刚上市的荣威RX5MAX的全新车型，新车定位介于RX5和RX8之间，随以Mx为名，但实质上是“RX6”的定位，与RX5并未直接关系。

作为一台全新车型，荣威RX5eMAX集成了10速EDU智能电驱变速、iEM智能能量管理系统等荣威家族最先进的科技技术。可实现发动机6挡和电机4挡变速，最大功率209kW，百公里加速7.8s。

新车采用律动设计，硕大的体型透漏着大气。车内带有256色氛围灯、真皮座椅、BOSE音响、14.3英寸2.5D曲面屏、12.3英寸ARHUD，配置极为丰富。

重点说到价格了，新车共有三个配置车型，补贴后19.58～23.58万元。所以问题来了，20万上下的预算买一台大尺寸的插混车，还送牌照，你觉得香吗？