随着新能源汽车这股风刮起，很多名不经传的车企纷纷入驻，爱驰就是其中之一，这家车企的历经千辛万苦终于推出了首款量产车型爱驰U5，2019年新能源汽车呈直线下滑，根据乘联会公布的数据，11月份累积销量为7.2万辆，同比下滑45.4%，爱驰U5此时上市，可谓逆流而上。尤其是相比PPT造车来说，爱驰U5推出量产车还算不错。
爱驰U5正式上市于12月19日，官方指导报价为19.79-29.21万元。当然，这个定价丝毫不便宜，算是属于高端车型，消费者买不买账还真不好说，且爱驰U5拥有雄心壮志，刚上市就面向欧洲市场供货，不得不说真是艺高人胆大。
欧洲市场也是汽车高度发展的市场，能与欧洲列强竞争的车企基本都是实力车企。
不过欧洲之旅貌似不太顺利，车还没卖起来，就迎来了欧洲的E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）测试，而且测试的结果还不太理想，仅仅评分为3星，其中多项指数都是不达标的状态，真的是很打脸啊，出师未捷身先死。
下面让我们一起具体看看到底如何。
最终的测试结果，其实并不太突出，成人得分率为73%，而儿童得分率才70%，作为一辆车，如果不能很好的保护驾驶人跟乘坐人，再好的质量再高的性能又有什么用呢？能解决安全问题吗？并不能。至于爱驰U5的丢分项出现在哪里，主要还是柱碰测试，侧面碰撞16分，只拿到了7.5分，其中柱碰碰撞更是可怜的0分。
在实际的上路测试中，拥有L2级别的自动驾驶爱驰U5，最终得分也让人意外，得分率为55%，而其中的辅助试验也只拿了0.3分，评级上面为弱，确实挺弱的。
不太好的测试结果预示着爱驰U5的欧洲之行充满变数，甚至会就此蒙受厄难，爱驰在国内市场本就没有什么名气，更何况去欧洲市场，真当欧洲市场比国内市场还容易过关，显然是想多了，作为汽车的发源地之一，欧洲相比国内市场更加成熟，如果说连国内市场都无法名列前茅，去欧洲市场纯属于找刺激。
此次欧洲市场的测试结果已经反馈到国内，对于国内新上市的爱驰U5来说，无疑于一种致命的打击，新车这才刚上市不到几天，没有订单销量上的突出表现，却迎来一纸E-NCAP的测试不合格，这让爱驰U5以后怎么去售卖？况且爱驰U5可真不便宜，官方报价在20-30万之间。
接下来爱驰将会有一场硬公关要打，不管是为自己伸冤也好，或是证明自身并没有欧洲市场测试那般不堪也罢，危机公关面，只能将这种被动的局面打破掉。
纵观所有的新晋新能源车企，不只是爱驰有如此问题，蔚来、小鹏也有相关联的自身问题，新能源汽车本就是一个新兴领域，很多细节上面都充满不确定性，也无前人的经验可以借鉴，企业自身更多的是摸索，在摸索中不断前行，踩坑也是必不可少的问题，作为消费者应该给予一定的理解支持。
这一次因为爱驰U5的测试不合格不及预期就给爱驰U5判死刑吗？那以后谁还敢造新能源汽车，出点问题就判了死刑谁受得了。还是那句话，能把车造出来还能上路的企业都是好样的，多少企业还属于PPT造车，贾跃亭的FF至今都不曾量产，蔚来发展如此之好还处于亏损的状态，新能源汽车的销量锐减更如一瓢冷水般，对于未来新能源汽车的走向充满不确定性，能不能活下来还是一个问题。
