2019年年末某自主汽车品牌突然加大营销力度，连续举行了几场大型安全测试活动，先是博瑞重压测试重挖十多年前的营销套路，再而是大锤砸帝豪GL。这类营销活动在近些年十分少见了，使得品牌好感度一直表现不错的吉利，开始给用户及网友留下不好的印象。
不久前活动视频已在各大平台传播，网友评价不一。日前吉利汽车集团副总裁杨学良在微博上转发“帝豪GL 1.5吨摆锤砸车测试”的视频，再遭网友批评。
“杨总，真有自信中保研走走再发这种视频吧，不然怕打脸太快就像龙卷风”，一名网友表示。由于近期上汽大众帕萨特火遍全网，在中保研C-IASI正面25%偏置碰撞中惨不忍睹，一向安全厚实的形象瞬间崩塌，因此不少网友建议吉利直接让第三方的中保研机构撞一撞更实际。另一名网友称，“杨总，咱就别玩这么low的宣传好吗？有种就往中保研走一趟。”
从吉利本次大锤砸车的营销活动中可见，官方提供的帝豪GL作为测试车辆被放在定点位置上，重达1.5吨的六边形摆锤被吊车拉升至4米高，通过断开电磁而释放，利用重力加速撞击车辆侧面，撞击后车身发生变形，气囊弹出。幸好活动中没有发生意外情况，官方称帝豪GL的B柱呈理想的“S”型变形，无翻滚、无燃油泄漏、无起火、侧气帘正常打开等。
厂家做此类营销活动，挑战成功是必然的。既当裁判员又当运动员，自己制定规则，然后又参与其中的做法，缺乏公正性、可信性，难以让消费者信服。因此，不少网友认为没有任何实际意义的营销，甚至浪费经费。也有网友提出质疑，试验车无法证明是消费者买到的市售车辆，还是搞活动的定制车，无法说明问题。
一名网友向杨总说出自身的看法，他表示，“咱经费多也不是这么瞎烧的，这个网上是一片骂声。杨总咱都是自主第一了，不要让自己营销手段显得那么low。要知道一大堆人等吉利犯错，并把它放大一万倍。”
其实，吉利汽车旗舰SUV星越已在中保研C-IASI上进行过一轮测试，最终结果并不理想，或许这也是吉利近期自我极力宣传安全性的原因之一。
中保研C-IASI试验的是吉利星越2019款 300T 耀星者，属于次低配车型，因此配备了前/后排侧气帘。结果显示，车内乘员安全指数拿到A评级，其中最重要的正面25%偏置碰撞仅获得M评级，得分为12分（越高越差），与别克昂科威、本田凌派、大众迈腾处于同一评级。
碰撞过程显示，星越A柱在车顶连接处的支点上出现弯折现象，导致乘员舱受到碰撞入侵。中保研C-IASI给出的评价是，乘员舱上部侵入量为M，乘员舱下部侵入量为A，并没有拿到G优秀评级。
更严重的是，星越车内假人正面头部极小的正面安全气囊保护作用，方向盘横向移动过度，该问题同样出现在大众帕萨特、大众迈腾车上，存在碰撞溃缩设计或不合理的问题。同时中保研C-IASI还评价称，“侧气帘展开后前方覆盖范围有限”，最终整个项目只拿到M评级。
自己制定规则，然后单方面宣布胜利，就好比如当年某店总手持铁锤砸防撞钢梁、十多人站车门摇晃一样，这种营销玩法在现今已经不凑效了，甚至还会引起消费者一片骂声，对品牌形象造成损害。进入2020年，以营销为荣，不应该继续成为某些国产品牌的日常。
