今年经历各种负面消息的蔚来终于在年底实现了“最后的疯狂”，销量增长、新车发布以及业绩亏损收窄，均促使蔚来汽车股价出现暴涨。
12月30日晚，蔚来汽车公布了2019年Q3业绩报告，财报显示蔚来汽车第三季度营收为人民币18.368亿元，环比增长21.8%，同比增长25.0%，高于市场预期的16.32亿元。其中，汽车销售收入为17亿元，环比增长22.5%，同比增长21.5%。
本该在11月发布的三季度财报，相比去年同期推迟了1个多月(2018年为11月6日公布)，好在在换来的算是个利好消息。
对于蔚来而言，2019年的日子并不好过，风波不断。上半年，其因蔚来ES8自燃问题频发陷入舆论危机。期间不断有裁员、亏损、面临淘汰等消息，10月底又因为CFO谢东萤的离职，让蔚来甚至面临融资可能，股价跌至1.39美元，处于退市边缘。
但似乎都让蔚来挺过去了。自今年9月以来，蔚来新车销量开始攀升。数据显示，蔚来11月销量达2528辆，已经连续四个月创年内新高，今年累计销量达17395台。面对销量的上涨，李斌还直言，在新能源汽车补贴退坡的环境下，新能源板块都受到牵连，但蔚来汽车依然畅销。“现在定车起码要等1个月，展车都卖空了”，李斌说。
虽说销量的上涨促使营收实现增长，但蔚来仍然未能摆脱亏损。其第三季度经营性亏损为24亿元，与上一季度相比下降25.3%。这一亏损数字与蔚来此前披露的亏损数据叠加后，蔚来至今累计亏损约为258亿元。
此外，蔚来举办了针对第三季度财报的电话会议。会上，蔚来李斌表示，蔚来已为了精益运营和组织架构的效率，进行了人员的优化，员工数将从今年年初最高的9900人控制到今年年底的7500人以内。
同时他还表示，“我们预计第四季度将交付8000辆电动车，这将是蔚来成立以来交付量最多的一个季度。据此，2019年的总交付量估计超过2.03万辆。”
财报公布的前一天，正是蔚来新产品的发布会，第三款量产车EC6正式发布，新车将于2020年9月份开始交付。全新ES8售价为46.8-62.4万元，相对于老款全系加价2万元，提供新增的100kWh电池包，最大续航里程能达到580km，并将在明年4月份交付。
由于业绩高于市场预期，蔚来汽车昨晚开盘后股价开始异动，盘中涨幅一度超过100%，不过随后有所回落，最终收盘报3.72美元每股，涨幅53.72%。
如今国内新能源市场仍处于整体下滑的环境下，蔚来依然能逆势上涨，显然要优于大盘。对于一家车企来说，市场对旗下产品的认可，是其活下去的资本。李斌也表示，蔚来汽车已经找到提升销量的方法了。
在这过去的一年里，李斌和蔚来被一次次“锤击”，但依然能坚持下去，或许会有所改变。在新的一年里，市场依旧是激烈的，而新势力2019年累计销量累计只有5.71万辆左右，占同期乘用车销量0.3%的极小份额，所以想要“活下去“的品牌，仍需继续寻找生存方式。
